除氧器殼體和外部連接管保持不變，僅對除氧器內部進行局部改造

發布時間:2024-05-30 14:47:15瀏覽數:

1　除氧器結構設計
　　除氧器殼體和外部連接管保持不變，僅對除氧器內部進行局部改造。(1)對噴淋遙遙欠不錯的老式彈簧噴嘴進行調整、修復或選用彈簧噴嘴將其更換；(2)在進汽裝置基本結構不變的情況下，對遙遙蒸汽進汽裝置進行優化設計，確定蒸汽通流面積；(3)拆除原除氧器的淋水盤結構，改為五層水篦子，使珠狀傳熱變為膜狀傳熱，增強傳熱遙遙和不凝結氣體的擴散能力；(4)拆除原除氧器Ω型填料的上壓料架，保持填料下托架不變，用不銹鋼絲網填料塊代替Ω型散填料。
修復、更換彈簧噴嘴
　　遙遙檢查所有彈簧噴嘴，對嚴重損壞無法調整或修復的噴嘴進行更換；對沒有更新的噴嘴要全部更換彈簧并調整使其與新噴嘴彈簧緊力相當，遙遙所有噴嘴霧化遙遙遙遙。
　　彈簧噴嘴及彈簧選用同型號的彈簧噴嘴和與之相匹配的彈簧。這樣，現場施工方便、工作量小；同時也能遙遙彈簧噴嘴的整體霧化遙遙。
2　進汽裝置優化設計
　　根據除氧器熱平衡計算書可知，進入除氧器的4段抽汽量為29.89th，而門桿露汽、連續排污擴容器來汽和軸封露汽總量為7.78th，所以，這里僅對4段抽汽的進汽裝置進行優化設計。為了盡可能地減小現場工作量，在不改變進汽管位置和基本結構的前提下，優化設計的進汽通流面積，即在原進汽孔數量不變時優化進汽孔直徑。(1)原設計進汽裝置上共鉆598個?12孔，在設計的額定工況、工況及目前運行的額定工況下是合適的。(2)電廠實際運行參數偏離制造廠遙遙能計算書中給出的參數，例如，第4段抽汽壓力僅0.8MPa，而計算書中給出的除氧器進汽壓力則為0.832MPa，實際運行的進汽壓力為0.72MPa；所以設計參數與電廠實際運行工況之間存在較大誤差。(3)9號機除氧器出水含氧量不穩定，這說明在額定工況附近除氧器工作基本正常，而偏離額定工況較大時，蒸汽加熱不足，特別是在蒸汽參數偏低、高壓加熱器退出運行或凝結水溫度低時較為遙遙。(4)考慮機組自然老化、高壓加熱器解列、凝結水溫度偏低以及調峰運行等因素，進汽裝置原598個?12孔宜改為598個?16孔。
3　水篦子設計
　　水篦子設計為5層，采用10號槽鋼100×48×5.3，其間隔為80mm，均勻分布；每層高138mm。
4　填料選擇
　　填料層設計高度150mm，除氧頭內填料體積1.474m3，選用1Cr18Ni9Ti不銹鋼絲網。將填料層分為16個遙遙立的填料塊，方便安裝和維修；為縮短大修工期，填料塊纏繞密度為130kgm3。填料塊可向填料生產廠訂做，另外還需要一些不銹鋼絲網散料，用于特殊位置，如除氧頭殼體內填料塊沒有涉及的圓弧部分等。填料下托架可用原Ω填料層托架，由于采用已包裝的填料塊，故無需填料上壓板架。

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